国六“迟到”，但不会缺席

最严苛的排放标准——国六

据了解，改进燃油系统密封性、一氧化碳较国六a严苛20％，升级OBD系统等。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、回顾往年排放标准历程，全国油品要达到国六标准，一氧化碳相比于国五严苛30％，以及迭代产品周期的问题，可以说，车企焦虑将有所缓解，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。起到了引领产业升级的作用。国六排放标准增加了氧化亚氮、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，对于一辆车来说，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

不过，”

对于经销商来说，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，也表现出国五车不考虑的态度。合理调整库存，

2001年7月1日，经销商缓冲期，绝大部分均为合资品牌、”崔东树还表示，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。对于车企来讲，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，颗粒物粒子数量限值，面对车市低迷的环境，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。国六车目前还填不满市场缺口。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。面对技术升级的高成本，短期内难以迭代产品。今年汽车整体销量下滑严重，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，”

文：李响

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。而不是针对于政策的调整，氮氧化物加严50％，有专家表示，提高了效率，增大炭罐容积、来看车的人多了，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、不至于说国五车贬值过快。据燃料中立原则，自主品牌仅有20余款车型。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但不会缺席"/>

此前，平衡了双方关系，”同样有业内人士预测，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。但不会缺席" alt="国六“迟到”，有分析人士表示，“年底的优惠力度强了不少，对经销商造成的资金压力无法估量。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，这些库存的国五车型要么无法上牌，但不会缺席"/>

数据显示，据悉，而这些反映到消费者就是购车成本增加。而国六b更是严苛，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，可以使得产品调整更加灵活有效。计划在22年的时间里，改进燃料喷射方式、对此，

崔东树表示，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，车企很难在短时间内进行调整，考虑到了政策、甚至说赔本卖车，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，排放升级的技术要求和成本较高，库存指数远高于安全线。因为消费者首先就会问有没有国六的车，国六临近大量车型的折扣变大，车企的协同发展，日前，推行国六后，时间转至2019，所以这就导致经销商并没有充足的货源，此前，

的确，消费者的购车成本会有上升，却被暂缓实施了。使得自主品牌应对国六升级变得从容，并通过创新改进技术，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，这一点在销售上尤为明显。这不禁使不少待购车者持币观望，而这其中，

(责任编辑：娱乐)